Terimakasih Motoroda sampaikan kepada sesepuh Jatimotoblog yang sudi menerima blogger cilik bin ecek-ecek ini untuk bergabung ke dalam keluarga besar Jatimotoblog.
Read more »» Read More...
Sepeda motor besar WK 650i, tak lagi dicap plagiator merk dunia
 |
Industri sepeda motor China memasuki babak baru. Setelah hanya dicap sebagai plagiator berbagai merk dunia, negeri tirai bambu itu mulai memproduksi motor besar dengan model yang fresh dan dikembangkan secara independen. Moge baru yang mirip Kawasaki ER-6 buatan China itu dinamai WK 650i yang langsung dipasarkan di Eropa.
Adalah WK Bikes, produsen motor yang biasa membuat motor-motor ber-cc kecil. Dari China ke dunia, WK Bikes mulai memasarkan motor-motornya di Inggris dengan targetnya adalah bikers pemula yang ingin mencari sensasi dan pengalaman baru bersama produk yang tidak mainstream.
Mengusung mesin 650 cc berteknologi injeksi, WK 650 menggunakan transmisi 6 enam percepatan. Kolaborasi keduanya mampu menghasilkan tenaga hingga 71 PS di putaran mesin 8.500 rpm. Torsi maksimumnya 62 Nm pada 7.000 rpm.
Soal desain, WK 650i tidak kalah dengan motor-motor besar lainnya. DNA nya adalah streetfighter tanpa fairing dengan tampilan muka yang garang. Ini terlihat dari laampu utama dan lekukan tangki yang sudah mengadopsi gaya motor besar Eropa.
Sebagai aksesori WK 650i menawarkan banyak pernik seperti lampu LED di belakang, hingga klakson besar yang tersembunyi di bawah radiator. Pipa gas buang juga tak sembarangan, berdimensi besar menyesuaikan dengan tangki untuk mendapatkan bentuk yang gagah. Di Inggris, WK 650i dihargai 4.199 Poundsterling atau setara Rp 63 juta.
otomotif.kompas.com
» Read More...
Kawasaki New Ninja 250 RR, spesifikasi dan desain
 |
Pabrikan sepeda motor asal Jepang, Kawasaki, meluncurkan New Ninja 250 RR dengan sistem full injection di Jakarta, Senin, 1 Agustus 2012. Manager Marketing Kawasaki Motor Indonesia Freddyanto Basuki mengatakan, motor sport ini terdapat dua varian, yakni dengan sisten pengereman Anti-Lock Break System (ABS) dan Non-ABS yang dibandrol masing-masing Rp56,9 juta dan Rp49,9 juta. "Kawasaki Jepang menyadari pangsa pasar otomotif di Indonesia sangat besar, terutama di jenis motor sport," kata Freddyanto di sela peluncuran.
New Ninja 250 RR ABS memiliki dua varian warna, yaitu Lime Green/Ebony dan Passion Red / Stardust White. Sedangkan untuk Non-ABS memiliki warna, Lime Green, Ebony, dan Pear Stardust White.
Berikut spesifikasi Ninja 250:
Mesin :
- Tipe mesin: 4 langkah, pendingin air, dua buah sejajar
- Isi silinder: 249 cc
- Diameter x langkah: 62.0x41.2 mm
- Rasio kompresi: 11.3:1
- Katup sistem: DOHC, 8 valve
- Pasokan bajan bakar: Fuel injection system dengan katup throttle ganda
- Pengapian: digital
- Sistem starter: elektrik
- Transmisi: 6-speed, return shift
- Daya maksimum: 23,5 kW (32 PS) / 11.000 rpm
- Torsi maksimum: 21,0 Nm / 10.000 rpm
- Windshield
Desain windshield yang digunakan motor ini terinspirasi dari Ninja ZX-10R. Lekukannya bagai gung yang menampilkan garis elegan dan tajam yang membuat tampilannya jadi sporty. - Panel instrumen
Panel instrumen/speedometer yang terpasang di motor ini tampak lebih besar dan komplit dengan perpaduan analog dan digital. Layar LCD multi fungsi dengan berbagai fitur termasuk pengukur bahan bakar. - Tangki bahan bakar
Desain terbaru bahan bakar menampilkan bentuk dan memberikan fungsi. Selain memberikan image supersport yang kuat, memungkinkan pengendara untuk tetap membentuk lengan melegar untuk meningkatkan umpan balik pada rangka di trek. - Knalpot
Motor ini memiliki knalpot dengan silencer bergaya pendek sama seperti Ninja ZX-10R dan 6R. Ninja 250 memiliki fitur peredam dengan bajan stainless steel berperedam memberikan kontribusi untuk desain dan untuk melindungi penumpang. - Pelek
Desain pelek palang 10 inspirasinya disumbangkan oleh Ninja ZX-14R yang membuatnya tampak berkelas. Pelek ini didesain untuk berbagai kondisi. Ban belakang berukuran 140 mm membuat motor New Ninja 250 jadi seperti motor supersport. - Penutup single seat (aksesoris)
Bila anda ingin memberikan sentuhan yang lebih sporty, single seat adalah aksesoris yang ideal sebagai pelengkap. Untuk Ninja baru ini Kawasaki menyiapkannya dengan desain tajam yang dikombinasi dengan warna body yang memberi kesan sporty dan aerodinamis.
» Read More...
Memanaskan mesin kendaraan, butuh waktu berapa lama?
 |
Memanaskan mesin sebelum kendaraan dijalankan merupakan salah satu ritual yang wajib dilakukan. Namun terkadang para pemilik kendaraan tetap mengacu kebiasaan para orang tua jaman dulu yang melakukan pemanasan mesin hingga terlalu lama.
Di jaman orang tua kita, mesin-mesin kendaraan umumnya terbuat dari besi sehingga proses pemanasannya membutuhkan waktu cukup lama. Namun hal itu akan menjadi pemborosan bahan bakar jika kita melakukan hal yang sama. Pasalnya, mesin-mesin kendaraan generasi baru umumnya menggunakan logam-logam campuran yang lebih cepat mengalirkan kalor sehingga tidak lagi dibutuhkan waktu pemanasan mesin terlalu lama. Hitungan satu menit saja sudah cukup untuk memberikan kesempatan pada mesin moderen untuk mencapai suhu kerjanya yang ideal.
Mamanaskan mesin dipagi hari bukan saja untuk memberikan kesempatan mesin mencapai suhu ideal, tetapi juga untuk memberikan kesempatan agar cairan pelumas menyebar secara efektif ke bagian komponen-komponen bergerak yang membutuhkan pelumasan.
Oleh karena itu, jika kendaraan didiamkan cukup lama dalam beberapa jam seperti saat di pagi hari, sebaiknya tidak memainkan putaran mesin untuk mempercepat pemanasan karena saat itu cairan pelumas belum sepenuhnya beredar ke seluruh pelosok mesin.
Setelah dihidupkan, biarkan mesin berputar dalam kondisi stasioner. Untuk menunggu pelumas bersirkulasi, Anda bisa memanfaatkan waktu yang terbuang dengan memeriksa kondisi kendaraan. Misalnya memeriksa tekanan angin, memeriksa lampu, cairan aki, rem dan komponen penting lainnya.
www.mediaindonesia.com
» Read More...
Ferrari 250 GTO 3505GT, mobil balap klasik paling mahal sejagat
 |
Bloomberg mengabarkan bahwa sebuah Ferrari GTO 1962 telah terjual dengan harga US$35 juta (Rp325,26 miliar) yang membuatnya sebagai mobil paling mahal di dunia. Rekor ini memecahkan Ferrari 250 GTO 1964 yang terjual US$32 juta bulan Februari lalu.
Mobil paling mahal sejagat itu adalah Ferrari 250 GTO dengan nomor sasis 3505GT yang dibuat khusus untuk sang legenda balap Stirling Moss. Kendaran ini memiliki sejarah balap yang sangat signifikan dengan sejumlah kemenangan.
Ferrari 250 GTO yang pernah berkompetisi di ajang balap ketahanan 24 jam Le Mans 1962 walaupun tidak finis ini memiliki harga yang telah melonjak 10 kali lipat sejak 1996 ketika ia dibeli dengan harga US$3,5 juta.
Setelah itu, kendaraan telah beberapa kali berpindah tangan ke sejumlah pemilik baru hingga ia dibeli oleh pebisnis Belanda yang membayarnya dengan harga US$8,5 juta sekitar satu dekade lalu.
Pemilik terbaru Ferrari 250 GTO adalah seorang kolektor mobil Craig McCaw yang membelinya dengan cara menjual sebuah perusahaan telekomunikasi kepada AT&T seharga US$11,5 juta pada tahun 1993.
Kendaran ini terakhir tampil di acara pameran mobil di Peeble Beach Concours d'Elegance tahun lalu di mana ia ditampilkan sebagai salah satu bagian dari perayaan 50 tahun Ferrari 250 GTO.
www.mediaindonesia.com
» Read More...
Bugatti Type 51 buatan Keith Butti, mobil gadungan yang dihargai Rp1,5 miliar
 |
Mobil ini memang bukan mobil balap Bugatti Type 51 yang sesungguhnya. Namun sebagai sebuah replika yang dibuat pada tahun 1980-an oleh insinyur Keith Butti dari London, mobil balap Bugatti Type 51 gadungan ini cukup cantik.
Kendaran ini muncul setelah pemilik terakhirnya bernama Alan Riley meninggal pada 2010 lalu. Kendaraan ini terparkir dalam gudang selama lebih dari 10 tahun. Setelah ditemukan kembali ia diketahui bukan model asli.
Alan Riley sendiri, membeli mobil Bugatti 51 gadungan tersebut pada 1987 dan hanya dua komponen saja yang masih asli Bugatti yaitu tangki bahan bakar dan cross member bagian belakang. Sisanya hanyalah replika kreasi Keith Butti.
Meskipun hanya mobil balap Bugatti Type 51 gadungan, kendaraan ini akan dilelang di Brightwells Leominster, Herefordshire, Inggris pada 26 September mendatang dengan harga penawaran yang cukup mahal yaitu 100.000 poundsterling (sekitar Rp1.5 miliar).
Harga itu dinilai cukup pantas, karena sebagai sebuah 'barang tiruan', kendaraan yang tersimpan di gudang penuh sampah selama 10 tahun ini merupakan sebuah replika yang cukup baik. Jika benda ini asli, ia akan bernilai 2 juta poundsterling (Rp29,3 miliar).
www.mediaindonesia.com
» Read More...
Jaguar C-X75, Hybrid Hypercar berteknologi F1
 |
Jaguar C-X75—prototipenya kali pertama diperkenalkan pada Paris Motor Show 2010—saat ini disiapkan untuk diproduksi dan kemungkinan mulai dijual pada awal 2014. Hal tersebut dilaporkan oleh majalah Evo Inggris yang diajak berdiskusi oleh Jaguar tentang rencana produksi hypercar hibrida mereka. Saat ini, hypercar tersebut sedang menjalani tes. Kendati demikian, sosok C-X75 versi produksi belum dipublikasikan, begitu juga dengan detailnya. Majalah Evo lebih banyak membahas masalah teknologi mesin dan motor listrik yang digunakan. Dipastikan, beberapa paket teknologi F1 akan diadopsi untuk C-X75, antara lain KERS dan bodi dari serat karbon. Untuk mendapatkan kedua teknologi tersebut, Jaguar berkolaborasi dengan William F1.
Motor listrik dan mesin
Untuk sumber penggerak, Jaguar batal menggunakan sepasang turbin jet untuk menggerakkan generator. Adapun motor listrik, kalau dulu disebutkan empat, nantinya cuma dua. Tipe motor listrik yang digunakan juga diganti, yaitu fluks aksial, masing-masing bertugas memutar roda depan dan belakang.
Baterai terdiri dua paket, dilengkapi pendingin cairan dan bekerja pada tegangan 600 volt. Baterai ditempatkan berdampingan dengan mesin bensin 1,6 liter twin-cam 16 katup yang dipasang di belakang pengemudi (mesin tengah), dan menghasilkan tenaga di atas 500 PS. Untuk mendapatkan tenaga sebesar itu, Jaguar menggunakan teknologi injeksi ganda, satu langsung menyemprotkan bensin ke ruang bakar, satu lagi ke lubang isap. Untuk meningkatkan kinerja mesin seefisien dan semaksimal mungkin, dipasang pula supercharger dan turbocharger. Dengan ini, peningkatan tenaga yang dihasilkan mesin berjalan dengan mulus.
Supercharger bekerja dari putaran terendah sampai 5.000 RPM. Setelah itu, tugas diambil alih oleh turbocharger sampai 10.000 RPM. Untuk memindahkan tenaga motor listrik ke as roda depan, digunakan girboks satu percepatan. Adapun untuk roda belakang, digunakan transmisi manual 7-percepatan, tetapi perpindahan gigi dilakukan secara otomatis. Belum ada kejelasan mengenai besaran tenaga yang dihasilkan kedua motor listrik tersebut, baik satu motor maupun secara gabungan.
Target performa
Belum dijelaskan pula seperti apa sistem hibrida yang digunakan, apakah seri (range extender), paralel, atau kombinasi seri dan paralel. Sebelumnya, pada prototipe, sumber penggerak C-X75 menghasilkan tenaga 780 PS.
Hanya diberitakan, Jaguar menargetkan bahwa C-X75 bisa dikebut 0 sampai 100 km/jam hanya dalam 3 detik dan 0-160 km/jam dalam 6 detik karena keempat roda digerakkan langsung oleh dua motor listrik yang berbeda. Kecepatan tertingginya mencapai 320 kpj. Kalau hanya menggunakan baterai, jarak tempuh maksimalnya hanya 60 kpj. Jaguar yakin, dua baterai yang digunakan—berbobot 200 kg—lebih kuat dibandingkan kompetitornya (rival terdekat adalah Porsche 918). Baterai ini bisa diisi langsung dari listrik rumah.
C-X75 dijadikan produk eksklusif oleh Jaguar. Pasalnya, ia hanya dibuat 200 unit dengan perkiraan harga 1,2 juta poundsterling atau Rp 18 miliar!
otomotif.kompas.com
» Read More...
Subscribe to:
Comments (Atom)
