Hadir dalam versi terbarunya (2009), Honda Pilot ditawarkan dalam empat model pilihan mulai dari LX yang memiliki fitur antara lain interior dilapisi bahan kain, front and rear climate control, steel wheels, transmisi otomatis 5-speed, Hill Start Assist, flip-up hatch glass, intermittent rear wipe/wash, power windows/locks/mirrors, tow hitch, tinted rear windows, automatic headlamps, cruise control, visor extensions and illuminated mirrors, tilt/telescoping steering column, four front seatback pockets, six reading lights, reconfigurable cargo area, 60/40 split-folding second and third row seats, trip computer, seven-speaker system dengan 6CD changer dan MP3 jack.

Model kedua adalah EX dengan fitur yang telah diupgrade seperti climate control 3-zone, velg alloy, security system, heated body-color mirrors, roof rails, fog lights, chrome exhaust tips, HomeLink, conversation mirror, eight-way power driver seat, XM radio dan indikator temperatur luar. Model berikutnya, EX-L mengganti material kain yang melapisi interior pada dua model sebelumnya dengan material kulit plus tambahan fitur-fitur seperti kursi depan heated, kursi penumpang four-way power adjustable, moonroof, kaca depan laminated noise reducing dan sebuah kaca auto-dimming dengan layar tampilan kamera belakang.

Model terakhir adalah Touring yang memiliki fitur yang paling lengkap dengan menambahkan power tailgate, driver memory system, chrome side trim, signals in outside mirrors, trailer pre-wire, parking sensors front and rear, voice-recognition navigation with rear camera/Bluetooth/interface jog-dial control, second-row window shades, 512-watt 10-speaker audio system and USB port dan fungsi waktu/kecepatanyang terintegrasi dengan trip computer.

Masing-masing model ditawarkan dalam pilihan layout front-wheel-drive atau all-wheel-drive; dan memiliki fitur keselamatan mulai dari side airbags depan dan belakang, three-row side curtain airbags, Vehicle Stability Assist (electronic stability control), daytime running lights,
four child-seat LATCH positions, active front head rests sampai headrest dan sabuk pengaman eight way adjustable. Dibanding pendahulunya, Honda Pilot 2009 tampil lebih "kotak" namun lebih halus. Ukuran mobil yang bertambah tiga inci membuat interior menjadi lebih luas ditambah lagi bentuk atap yang tidak landai ke depan sehingga head space bagi penumpan
bertambah.

Beberapa perubahan fisik lainnya terlihat pada rumah lampu depan yang mendapat trim krom, posisi lampu kabut yang lebih tinggi, jendela samping baris ketiga yang terpisah dan pintu hatch desain baru. Semua model Pilot menggunakan mesin 3.5-liter sohc 24-valve V6 yang sanggup menghantarkan tenaga 250 hp dan torsi 253 lb-ft dengan transmisi otomatis lima percepatan. Kursi penumpang baris kedua dan ketiga dapat dilipat ke bawah untuk menghasilkan ruang kosong maksimal hingga 87 kaki kubik.

Panel instrumen tampil jelas bagi pengemudi dengan latar belakang putih, karakter warna hitam dan jarum berwana merah. Tuas persneling terletak pada rak tengah dashboard, dekat dengan pengemudi sehingga mudah dijangkau. Membedakan tombol fungsi temperatur yang mendapat trim warna hitam, tombol fungsi audio diberi trim silver. Lantai bagasi belakang dapat dibuka dan dikaitkan di belakang kursi penumpang baris ketiga, dimana dibawahnya terdapat tambahan ruang penyimpanan selain itu dibelakangnya terdapat jaring yang juga bisa digunakan untuk menyimpan barang.

Perkiraan harga yang dipatok Honda untuk Pilot 2009 yang berkapasitas delapan orang ini ketika beredar di pasaran 22 Mei mendatang mulai dari angka $27,500 hingga $35,000.

sumber : pasarmobilindo.com

» Read More...

JAKARTA- Kabar gembira bagi para penggemar Valentino Rossi. Juara dunia MotoGP dari Italia itu direncanakan menyambangi Jakarta pada awal Februari mendatang. Berita tersebut diumumkan oleh Yamaha, selaku pabrikan yang menaungi Rossi, pada situs resmi untuk Indonesia, Yamaha-motor.co.id. Dalam situsnya, pabrikan asal Jepang itu menyebut bahwa kedatangan Rossi sebagai selebrasi atas keberhasilan mereka menjadi juara pembalap dan pabrikan.
Yamaha melansir tanggal 9 Februari sebagai jadwal kedatangan Rossi. Namun, ia hanya akan berada di Jakarta selama satu hari, karena besoknya pembalap berusia 29 tahun itu sudah harus kembali ke negara asalnya untuk kembali berkutat dengan persiapan menjelang musim baru MotoGP. “Ya, dia akan datang ke Indonesia pada tanggal 9 Februari untuk menemui para penggemarnya di Jakarta,” ujar Indra Kurniawan dari pihak Humas Yamaha Motor Kencana Indonesia.

Pada situs tersebut Yamaha membuatkan sebuah sayembara bagi para penggemar Rossi untuk bertemu langsung dengan idolanya itu. Di sini setiap fans harus menunjukkan kecintaan mereka dengan mengirimkan sebuah foto.
Sebelum Rossi, ada dua rider lain yang beberapa waktu lalu pernah datang menyambangi Jakarta, yakni Marco Melandri dan rekan setim Rossi, Jorge Lorenzo. Melandri datang pada tahun 2007, sementara Lorenzo hadir di penghujung tahun lalu.
Rossi memang hanya akan menghabiskan satu hari dalam kunjungannya untuk menjumpai penggemar di Indonesia. Meski begitu, akan banyak program disiapkan bagi para fans. Indra juga membuka kesempatan kepada para penggemar Rossi di seluruh Indonesia meski mereka bukan konsumen Yamaha. “Terbuka untuk semua. Semua orang boleh datang,” ujarnya.
Mengenai tempat, Indra belum bisa memastikan karena hal tersebut masih akan dibicarakan. “Nanti kita akan adakan program-program menarik untuk para penggemar seperti meet and greet dan sebagainya,” janji Indra mengakhiri pembicaraan. (dsp)

sumber : dutamasyarakat.com

» Read More...

1.Motor Sport bermesin tegak150cc DOHC, dengan liquid cooled.

Basic CBR 150RR, tetapi naga-naganya dengan desain baru yang lebih sporty, eksotik, dan lebih modern. Karena model CBR 150RR ini sudah berbagi image dengan Minerva si “saudara tirinya”. Basic manufacturing machine untuk engine product ini sudah ada dari CS-1.

2.Bebek Sport (bebek jago) bermesin tegak 125cc SOHC, dengan sistem pendingin liquid cooled.

Basic mesin dan rangka sama dengan CS-1. Disinyalir turunan langsung dari NOVA SONIC 125RR. Nah kurang apalagi, sekarang saatnya agreesi tahap 2 untuk menggulung Yamaha Jupiter MX sekaligus menghancurkan Suzuki Satria FU-150. (CS-1, hanya study case - test, sekaligus merupakan flangking strategy Honda untuk pijakan strategy selanjutnya di kategori kelas bebek sport 125cc up.

3. Bebek Comuter 110cc, (adiknya Blade yang baru dilauching ini).

Mesin horisontal 110cc SOHC, sistem pendinginan sirip udara, vacum karburator. Product ini akan sekelas dengan Yamaha Vega ZR 115cc yang akan segera di Lauching oleh YMKI. Varian ini sekaligus sebagai lower segment, lower model dan lower price dari Honda Blade 110R. Diprediksi hanya akan memiliki varian velg spoke meniru strategy YMKI pada Jupiter Z vs Vega R. (Blade 110R hanya memiliki varian velg CW).

4. Matic Premium (varian AirBlade ver.Thailand).

Honda sudah punya Vario di segment medium matic, baru-baru ini ada Beat di Low price segment. Jikalau ingin menguasai medan Matic Category secara masif, maka High-End Matic Segment mau tidak mau harus digarap juga. Walau bukan segment yang besar untuk saat ini, tetapi di kemudian hari segment ini akan growth sangat cepat karena banyak pengemudi mobil yang juga butuh kepraktisan untuk kendaraan jarak dekat sehari-hari yang nyaman sekaligus prestisius. Diilhami kesuksesan Yamaha Mio dengan sistem “tabur-tuai”nya, Honda sangat sadar saat inilah saat terbaik mereka menabur di market yang sizenya sedang akan memasuki masa growth.

Sumber : mygoldmachine.wordpress.com

» Read More...

Federasi Sepedamotor internasional (Federation Internationale Motocyclise = FIM) mengeluarkan kalender MotoGP untuk musim balapan 2009. Jumlah rangkaian lomba masih sama dengan tahun ini berlangsung sebanyak 18 seri. Ada beberapa perubahan, di antaranya lomba pembuka kembali ke tradisi lama, kemudian ada negara yang terdepak sebagai penyelenggaraan dan ada pula yang bertukar jadwal.

Untuk tahun depan, gelaran pembuka MotoGP tak lagi Maret, tapi balik ke April di Losail, Qatar. Di negeri Arab ini lomba berlangsung pada malam hari, sama seperti tahun lalu dan tercatat satu-satunya.

Dari jadwal yang dilansir, Cina tidak masuk yang telah habis masa kontraknya empat tahun pertama sejak 2005. Berarti, tahun ini menjadi penampilan terakhir Valentino di sirkuit Shanghai. Sebagai pengganti, FIM coba balik ke Eropa timur dengan memasukkan kembali Hongaria. Hanya bukan di sirkuit Hungaroring, Budapest, melainkan digelar di sirkuit baru Balatonring.

Perubahan pelaksanaan event dialami Jepang. Bila sekarang kebagian jatah September,
Tahun depan maju ke seri dua (April) setelah Qatar. Begitu juga Portugal, dari April mendur menjadi Oktober. Dan seri penutup tetap dilangsungkan di sirkuit Ricardo Tormo, Valencia.

Jadwal MotoGP musim 2009

1. GP Qatar
Tanggal 12 April 2009 Sirkuit Losail (Evening Race)

2. GP Jepang
Tanggal 26 April 2009 Sirkuit Motegi

3. GP Spayol
Tanggal 3 Mei 2009 Sirkuit Jerez

4. GP Francis
Tanggal 17 Mei 2009 Sirkuti Le Mans

5. GP Italy
Tanggal 31 Mei 2009 Sirkuit Mugello

6. GP Catalunya
Tanggal 14 Juni 2009 Sirkuit Catalunya

7. GP Belanda
Tanggal 27 Juni 2009 Sirkuit Assen

8. GP USA
Tanggal 5 Juli 2009 Sirkuit Laguna Seca (hanya kelas MotoGP)

9. GP Jerman
Tanggal 19 Juli 2009 Sirkuit Sachsenring

10.GP Inggril
Tanggal 26 Juli 2009 Sirkuit Donington Park

11.GP Ceko
Tanggal 16 Augustus 2009 Sirkuit Brno

12.GP Indianapolis
Tanggal 30 Augustus 2009 Sirkuit Indianapolis

13.GP San Marino
Tanggal 13 September 2009 Sirkuit Misano

14.GP Hungaria (Baru)
Tanggal 20 September 2009 Sirkuit Balaton

15.GP Portugal
Tanggal 4 Oktober 2009 Sirkuit Estoril

16.GP Australia
Tanggal 18 Oktober 2009 Sirkuit Phillip Island

17.GP Malaysia
Tanggal 25 Oktober 2009 Sirkuit Sepang

18.GP Valencia
Tanggal 8 November 2009 Sirkuit Ricardo Tormo

» Read More...

PARIS - Federasi Otomotif Internasional (FIA) telah mengeluarkan kalender sementara kompetisi Formula One (F1) musim depan, Rabu (25/6/2008). Jadwal baru dibuat untuk mengakomodir masuknya GP Abu Dhabi dan dibuangnya edisi di Amerika Serikat.
Musim kejuaraan baru F1 akan dimulai di Australia akhir Maret tahun depan dan akan ditutup di Abu Dhabi pada bulan November. Secara keseluruhan, di musim depan bakal ada 19 race, lebih satu dari kejuaraan tahun ini.
Grand Prix AS yang tidak digelar musim ini, tahun depan juga tidak masuk agenda kejuaraan. Meski demikian, bos Sirkuit Indianapolis menyatakan masih ingin menjadi tuan rumah F1 apabila telah menemukan penyandang dana.

Perubahan yang terdapat dalam kalender F1 musim depan termasuk GP di Istanbul Turki dan GP Inggris. GP Turki akan digeser dari bulan Mei ke bulan Agustus, sementara jadwal Inggris dimajukan mendahului lomba balap di Prancis.

Jadwal / Kalender Balap Formula 1 Musim 2009
1. 27 - 29 Maret GP Australia – Melbourne.
2. 03 - 05 April GP Malaysia – Kuala Lumpur.
3. 17 – 19 April GP China – Shanghai.
4. 24 – 26 April GP Bahrain – Sakhir.
5. 08 – 10 Mei GP Spanyol – Catalunya.
6. 21 – 24 Mei GP Monaco – Monte Carlo.
7. 05 – 07 Juni GP Turki – Istanbul.
8. 19 – 21 Juni GP Inggris – Silverstone
9. 10 – 12 Juli GP Jerman – Nürburgring
10. 24 – 26 Juli GP Hungaria – Budapest.
11. 21 – 23 Agustus GP Eropa – Valencia.
12. 28 – 30 Agustus GP Belgia - Spa-Francorchamps
13. 11 – 13 September GP Italia – Monza.
14. 25 – 27 September GP Singapura – Singapura.
15. 02 – 24 Oktober GP Jepang – Suzuka
16. 16 – 18 Oktober GP Brazil – Sao Paulo
17. 30 Oktober – 01 Nopember GP Abu Dhabi – Abu Dhabi.

Sumber : okezone/ Toyota Indonesia

» Read More...

Bakal hadirnya Kanzen Roadwin 200 tentu akan menambah ramai persaingan jenis motor laki (motorsport) di kelas 200 cc. Sebelumnya, muncul lebih dulu Bajaj Pulsar 200 DTS-I dan Honda New Tiger Revolution.

Dari kebesaran nama, penguasaan pasar, dan tentu berkaitan dengan harga jual balik, jelas Tiger mengungguli kedua pesaingnya yang berasal dari negara berbeda, yakni Indonesia (Kanzen) dan India (Bajaj). Namun, dari segi fitur dan desain yang ditawarkan kepada konsumen, ketiganya mungkin bisa fight.

Untuk mengetahui lebih detail, Em-Plus melakukan komparasi terhadap ketiga motor yang punya range harga di atas Rp 15 juta. Artinya, mereka tidak dipandang sebagai daily use, namun sudah masuk lifestyle, aktivitas hobi, baik turing maupun sekadar image.

Tampilan keseluruhan
Konsep double down tube yang dipakai Kanzen lumayan mencuri perhatian, apalagi desain yang dia pilih cukup clean dan simpel. Lekukannya juga minimalis tanpa mengesampingkan kesan gahar di motor laki. Yang pasti, pilihan monoshock jadi keunggulan yang berdampak pada desain keseluruhan.

Honda lain lagi. Kesan futuristik khas cruiser Eropa lewat asimetris dan detail yang rapi jadi pertimbangan, apalagi motor ini ada dalam naungan pabrikan yang sudah melegenda di benak bikers Indonesia.

Sementara itu, Bajaj sebagai new comers, cukup berani dengan desain berasa Italia-nya. Buntut meruncing dengan desain lampu yang extraordinary jadi evaluasi tersendiri. “Tapi di soal streamline, Honda lebih terasa,” nilai Goy Gautama, dosen Seni Rupa ITB yang juga pengamat desain motor asal Bandung.

Fitur-fitur
Mungkin kita mulai dari bagian depan, yakni spidometer. Kemudahan penglihatan bagi pengendara menjadi tolok ukur. Bajaj Pulsar yang menganut sistem digital, baik untuk menunjuk kecepatan maupun odometer, dinilai paling canggih. Dengan teknologi itu, konsentrasi pengendara tetap terjaga.

Justru komparasi spidometer New Tiger Revo dan Roadwin 200 lebih menarik. Saat Honda menawarkan konsep berbeda seperti asimetris, Roadwin malah tampil dengan model spidometer Tiger lama.

Ya! Dengan konsep panel dasar putih, bentuk dan model indikatornya pun tidak jauh beda. Mungkinkah seharusnya Roadwin sedikit lebih canggih? Mengingat konsep desain bodi dan sasis yang ditawarkan layaknya streetbike ala Italia.

Apa lagi keunggulan lain yang dimiliki Bajaj? Motor India ini dilengkapi sistem pendinginan. Meski sebatas pada oil cooler, bukan radiator. Dengan begitu, gejala mesin terlalu panas pun bisa diredam. Mutu oli juga tetap terjaga akibat sirkulasi yang dilakukan lewat oil cooler itu, sementara di Honda New Tiger Revolution dan Kanzen Roadwin 200 tetap mengaplikasi pendingin udara.

Untuk urusan kenyamanan saat berkendara, Kanzen Roadwin 200 menawarkan konsep monoshock, sedangkan dua kompetitornya tetap bertahan dengan gaya dual atau dua shock belakang.

Untuk soal fungsi, kemampuan atau kestabilan, shock dua juga enggak kalah hebat sih. Sebab, dari Honda New Tiger Revolution dan Bajaj Pulsar 200 juga menawarkan peredam kejut yang dilengkapi dengan fitur gas. So, empuk dong!

Kalau bicara estetika tentu lain lagi. Virus atau tren motor modern adalah clean and simple, apalagi untuk yang bergaya sporty seperti yang ditawarkan ketiganya. Di sini gaya monoshock tentu lebih dilirik dan up-to-date. Di soal ini, Kanzen boleh bangga!

Lampu Tiger unggul
Buat penerangan di lampu belakang, nampaknya Kanzen kudu mengalah dengan Tiger dan Pulsar. Itu karena kedua kompetitor mengaplikasi model LED. Selain daya pancar cahaya lebih terang, model tersebut juga lebih hemat arus listrik.

Soal bentuk, desain lampu yang ditawarkan Pulsar dan Tiger enggak kalah menarik. Dengan mika putih, lampu belakang Bajaj terlihat futuristik. Begitu juga dengan New Tiger yang membedakan antara mika lampu rem dan lampu malam. Jadi, lebih mudah dicermati pengendara di belakang. Ngomong soal Lampu, desain Tiger berani tampil beda lewat konsep asimetrisnya.

sumber : (eka)otomotif.kompas.com

» Read More...

Bagi setiap pengendara motor, hal apa yang di inginkan selain melaju dijalan raya dengan tenaga mesin yang optimal, akan tetapi penyetelan komponen yang tidak tepat atau kurangnya perawatan membuat harapan tersebut tidak dapat terlaksana.
Kalau anda termasuk salah satu orang yang merasakan masalah serupa, berikut beberapa bagian yang dapat diperiksa.

1. Saringan udara
Cobalah untuk membersihkan komponen yang berfungsi menyaring kotoran dan debu dari udara, sehingga memungkinkan udara bisa masuk lebih banyak keruang bakar, ini karena mungkin ada banyak kotoran yang menempel sehingga menghalangi asupan udara ke ruang bakar. Akan tetapi kalau anda merasa komponen ini sudah lama tidak diganti sebaiknya segera ganti dengan yang baru. Penggantian ini dilakukan paling tidak setiap 20-25 ribu kilometer atau bersihin tiap service rutin bulanan.

2. Karburator
Didalam komponen inilah proses pengabutan(proses dimana bahan bakar bercampur dengan udara untuk pembakaran yang pada akhirnya proses tadi menghasilkan tenaga untuk menggerakkan sepeda motor berlangsung). Oleh karena itu, sama seperti saringan udara, kebersihan komponen ini juga patut di perhatikan. Service ringan rutin adalah salah satu cara menjaga kebersihan komponen ini.

3. Busi
Busi yang sudah “berumur” menjadi penyebab lain hilangnya tenaga motor karena percikan api yang dihasilkannya tidak konstan. Hal ini disebabkan karena sudah kotor dengan jelaga atau celah busi sudah tidak tepat. Sebagai langkah darurat anda bisa membersihkan busi tersebut dengn meniup dan menggosoknya dengan ampelas. Demikian pula untuk mengatur jarak antar elektroda. Mungkin ganti aja yang baru kali ya secara harganya juga ga terlalu mahal kalau diliat dari fungsi dan masa penggunaannya.

4. Jarum Skep
Penyetelan komponen yang menjadi bagian dari karburator ini perlu dilakukan, karena tenaga mesin yang tidak optimal bisa juga disebabkan karena jarum skep yang terlampau tinggi. Kalau anda tidak dapat menyetel sendiri, sebaiknya bawa kebengkel untuk hasil yang bener-bener maksimal

5. Knalpot atau muffler
Knalpot yang tersumbat oleh kotoran hasil pembuangan dari pembakaran juga menjadi penyebab tenaga motor menjadi melorot. Oleh karena itu lakukan perawatan pada bagian ini setiap 3 bulan atau 6 ribu kilometer agar selain kebersihannya, performanya pun bisa tetap terjaga.
Bagaimana cara ngebersihin muffler: menurut beberapa informasi yang gw dapetin dari bro panca “ dia bilang dibakar dalemannya dengan cara tuang minyak tanah trus dibakar”
Beda lagi penjelasan dari bro ernest , dia bilang sich klo knalpot motor 4 tak tidak perlu di bersihin karena klo muffler 4 tak itu lebih kering dari muffler mesin 2 tak, kalau mau sich ganti glass full(bener ga nulisnya gw) atau lem biru, klo yang dibakar itu menurut baro ernest untuk muffler mesin 2 tak.

Sumber: Kompas media 20 desember 2008.

» Read More...

Bagi an da bikers yang pengen akselerasi tunggangannya lebih cepat dan tentunya cepet juga dalam mendapatkan speed, tentunya jangan sampai lewatkan tips berikut ini....

Untuk mempersingkat akselerasi, banyak pemilik Yamaha Mio atau Nouvo menerapkan jurus ganti per CVT. Biasanya pakai produk after market yang lebih keras. Sekarang, ada cara lain untuk mendapatkan hasil sama. Yakni, pasang ring racing di dalam clutch carrier atau kopling ganda.

Itu produk kreasi Teddy Latief dari Bandung. Terbuat dari aluminium 9 mm dan sudah diberi efek warna anodize. Dilego Rp 75 ribu, sedang per racing bisa mencapai Rp 150 ribu. Harga lebih murah juga tidak merusak, alasan Teddy.

Proses pemasangan juga tidak terlalu sulit. Usai membuka CVT, bisa langsung mengeluarkan bagian kopling. Kemudian buka baut pengunci dengan kunci ukuran 34. Baut ini berbentuk segi enam. Jika sudah terbuka, per baru bisa dikeluarkan.

Setelah itu, tempatkan ring di bawah per. Kemudian kopling kembali dipasang ke tempat semula. Alasan pria 38 tahun itu menggunakan jurus ini katanya per standar Mio atau Nouvo tadi dibuat dari bahan bagus. Karena itu lebih baik tetap pakai per asli. Cuma diberikan semacam ring ini agar makin keras, lanjut warga Perumahan Citra Asri Permai D3, Bandung ini.
Hasil karya Teddy sudah dipakai oleh banyak komunitas Nouvo dan Mio di sana. Banyak yang puas dan coba dipasarkan, kata Muljana Giamulia, mekanik lama dari Bintang Graha Motor di Jl. Moh. Toha, No. 141, Bandung.
Mekanik yang sudah cukup umur itu banyak merekomendasikan penggunaan ring ini pada customer yang datang ke dealer. Terbukti akselerasi oke. Kondisi yang kadang terasa kosong saat tarikan awal jadi hilang. Proses engine brake pun jadi lebih bagus, tutup pria yang pada era 80 sampai 90-an merupakan mekanik balap kondang.

Taken From :www.MotorPlus-Online.Com

» Read More...