Salam bikers...
Himpunan Motor Tua (HMT) bali, 27 Oktober 2007 lalu merayakan hari jadinya yang ke 18. Ultah HMT tahun ini mengambil tema "the raise of the living legend", yang bermakna kebangkitan si legenda hidup. Beragam acara digelar klub motor lawas ini , seperti acara penghijauan yang berlangsung di kawasan suwung denpasar.
Dan puncaknya 27 dan 28 oktober 2007 ratusan old bikers memadati kawasan parkir timur lapangan niti mandala renon denpasar, tentunya saja para bikers gaek ini membawa istri kedua mereka, yakni motor tua yang rata-rata umurnya di atas tiga puluh tahun. Beragam merk yang sudah terkenal bisa dilihat di sini seperti BSA, AJS, Ariel,BMW, Northon dan Harley Davidson Klasik.
BIkers yang hadir tak hanya dari seantero Bali namun juga dari pulau jawa, lombok dan kalimantan. Tercata 37 klub otomotif yang hadir, seperti klub Pemudhis dan Independence dari kota surabaya, BMW jakarta, Dan COBRA dari Malang. Dari BAli hadir DBC,Rascal riders,Brotherhood dan MBC. Tak ketinggalan klub juga hadir para penggemar mobil kuno dari klub PPMKI BAli juga berpartisipasi.
Beragam acara digelar seperti kontes motor tua klasik, rolling thunder, games dan bursa motor.
Disamping itu ada donor darah, stand merchandise dan tentunya hiburan musik.
TAk pelak acara hut HMT ini menjadi hajatan terbesar otomotif di bali tahun ini.
sukses buat HMT Bali,
Happy 18th anniversarry.
» Read More...
1ST ANNIVERSARRY TRACKER ADRENALINE
Tracker Adrenalin merupakan salah satu komunitas pengendara sepeda motor trail di pulau dewata Bali. Komunitas ini terbentuk awal 2004 dengan nama Tracker Adventure. Awalnya bertemu beberapa anak muda yang memiliki hobi sama yakni sama-sama memiliki motor trail, dan senang dengan kegiatan yang berbau petualangan . Anggotanya saat itu masih bisa dihitung dengan jari. Sebagai pecinta kegiatan petualangan agenda utama klub ini tentu saja cross country dan trail off road.
Seiring dengan perjalanan waktu penggemar motor trail dan petualangan semakin bertambah. 22 juli 2006, klub ini resmi berganti nama menjadi Tracker Adrenaline. Nama ini dipilih karena kegiatan klub ini tak jauh dari pacu adrenalin.
Memasuki usianya yang pertama klub ini telah memiliki anggota hampir 100 orang. Hari jadi yang pertama juga ditandai dengan pelantikan pengurus dan anggota baru. Kegiaatan ini dilaksanakan hari minggu 7 oktober 2007 lalu di puncak gunung batur. lokasi yang dipilih sangat menantang, sesuai untuk menjajal adrenalin.
Meurut ketua Tracker Adrenaline Boby, Off road hanya simbol keberanian dan kecerdasan para lelaki. Tanpa keberanian dan perhitungan yang matang tak mungkin kuda besi tersebut bisa melewati rintangan dengan selamat.
Kegemaran ini banayak menguras tenaga, Pikiran, dan tentu saja dana yang bisa mencapai jutaan rupiah.
Selamat buat Tracker Adrenaline, semoga semakin eksis. gas.. poll ...
Saksikan lebih lanjut tentang klub ini hanya di program ototainment Dunia Otomotif, Setiap hari minggu jam 11.30 wita.
» Read More...
minggu, 7 oktober 2007
Modernisasi jaman, ternyata tidak mengubah kesukaan orang Indonesia terhadap mobil-mobil jaman dulu atau yang dikenal dengan mobil tua. Buktinya masih banyak penduduk Indonesia terutama di Jakarta, masih tetap mengendarai mobil dengan bahan bakar bensin tersebut. Alasannya berbagai macam, ada yang memang senang terhadap mobil tua, hobi maupun koleksi.
Kami akan memberikan bererapa tips agar mobil tua anda tetap terawat.
1. Periksalah kondisi mesin secara keseluruhan terutama bagian system pengapiannya.
2. Perhatikan pula kabel-kabel penghantar listrik yang seiring berjalannya waktu akan menjadi getas, ini akan mengakibatkan mesin tidak dapat dihidupkan.
3. Gantilah ring seher yang sudah lemah dengan melakukan skir klep, gunanya menghaluskan klep yang sudah berkerak agar aliran bensin tetap lancar.
4. Jangan lupa untuk memeriksa bagian kaki-kaki mobil, yang juga berperan penting untuk kenyamanan berkendaraan.
5. Tetap lindungi warna mobil kesayangan anda dengan cover mobil, agar cat tidak pudar dan kusam.
Jika anda ingin kondisi mobil kesayangan anda tetap baik, sebaliknya lakukan perawatan keseluruhan secara berkala.
sumber www.boorsa.co.id
» Read More...
Cara Menghemat Pengeluaran Biaya Operasional Mobil
Mobil bukan lagi soal gengsi. Bagi sebagian orang, mobil adalah alat transportasi penting yang masuk dalam kelompok kebutuhan sehari-hari. Sama seperti yang lain dalam kelompok itu, kebutuhan transportasi harus dibuat seirit dan se-efektif mungkin agar tidak menggangu stabilitas neraca keuangan rumah tangga.
Kondisi ini terutama dirasakan di kota-kota besar. Di Jakarta, hampir 40% pengeluaran berada di pos ini. Lebih dari 50% perjalanan adalah pulang pergi kerja. Sekitar 20% untuk pulang pergi sekolah.
Penghematan bisa dimulai ketika membeli mobil. Memilih mobil bekas bisa menghemat sekian juta rupiah dibandingkan mobil baru dari model yang sama. Demikian pula pajak yang harus dibayarkan, juga lebih hemat.
Berikut cara menghemat biaya operasional untuk mobil anda :
* Jangan memanaskan mesin terlalu lama
Kebiasaan memanaskan mesin itu baik, tapi jangan terlalu lama. Karena bensin yang terbakar itu tidak membawa anda kemana-mana. Lagipula mobil lebih cepat “panas” ketika dikendarai. Apalagi teknologi mobil sekarang tidak membutuhkan waktu pemanasan bermenit-menit. Jadi buat apa buang bensin dengan ‘ritual’ pemanasan berlama-lama?
* Perlakukan mobil secara lembut
Jalankan mobil dengan lembut dan halus. Bawalah mobil ke kecepatan ideal/jelajah dengan cepat tapi jangan kasar. Usahakan untuk stabil di kecepatan itu. Ini akan menghemat bensin. Hindari kebiasaan ngebut dan ngerem berulang-ulang. Menurut Environmental Protection Agency USA, kecepatan paling ekonomis berkisar 40 km/jam hingga 100 km/jam. Menjalankan mobil dengan lembut, bukan saja menghemat bensin tapi juga memperpanjang umur mesin, transmisi dan rem.
* Hati-hati dengan roof rack
Mungkin tidak pernah terpikirkan bahwa menempatkan barang di roof rack akan menyebabkan bensin mejadi lebih boros. Kenyataannya terganggunya aliran udara akibat penempatan barang itu menyebabkan mesin harus bekerja lebih keras dan ini berarti bensin lebih banyak. Bila dilengkapi AC, biasakan untuk menutup semua jendela, karena jendela yang terbuka akan mengganggu aliran udara dan menciptakan hambatan baru.
* Pakai bahan bakar rekomendasi pabrik
Kalau mobil anda dirancang untuk memakai premium, ya beli premium. Membeli bensin yang lebih mahal tidak memberi keuntungan yang signifikan. Hanya saja, hati-hati dengan premium bertimbal yang masih saja dijual Pertamina. Bensin ini cenderung menghasilkan timbunan kerak di ruang bakar dalam jangka panjang.
* Rawat teratur
Kebiasaan merawat mobil termasuk ganti oli secara reguler pada akhirnya akan menekan biaya operasional, karena mobil beroperasi dalam kondisi puncak dan jarang rusak. Mesin yang tidak di tune up menyerap bensin 10 – 20 persen lebih banyak dari yang rajin dirawat. Mesin-mesin modern yang dikontrol komputer memang tidak membutuhkan tune up sesering mesin lama, tapi tetap harus dirawat. Pastikan mobil dirawat sesuai jadwal yang ada pada buku manual. Bertindak sigap ketika mendengar atau merasakan suara, getaran dan bau yang berbeda, akan banyak membantu mengurangi risiko kantong kering.
* Tidak harus bengkel resmi
Dealer resmi tentu dilengkapi dengan peralatan modern dan berpengalaman memperbaiki mobil produksinya. Tapi bengkel resmi biasanya lebih mahal dari bengkel biasa. Jadi ada baiknya mencari bengkel biasa dengan mekanik berpengalaman dan profesional untuk melakukan perawatan rutin mobil anda. Sedangkan pada kasus-kasus tertentu yang tergolong sulit dan jarang terjadi, lebih baik manfaatkan bengkel resmi. Biasakan menyimpan catatan perawatan mobil setiap kali mobil masuk bengkel. Catatan ini akan sangat berguna kelak bila mobil akan dijual kembali.
* Periksa ban mobil
Seringkali pengendara lalai memeriksa ban mobil. Padahal ban yang kurang tekanan anginnya membutuhkan energi lebih besar untuk menggulirkannya, selain lebih cepat aus. Cek ban minimal sebulan sekali pada kondisi dingin. Tekanan yang direkomendasikan biasanya tertera di buku manual ataupun di bagian dalam mobil. Kebiasaan ini akan memperpanjang umur ban yang sekarang mahal harganya.
* Sabuk pengaman bukan hiasan
Manfaatkan sabuk pengaman, karena perangkat ini terbukti memberikan perlindungan optimal ketika terjadi benturan. Risiko cidera bisa dikurangi, demikian pula biaya perawatan rumah sakit.
sumber www.boorsa.co.id
» Read More...
Susunan Pembalap MotoGP 2008 September 25, 2007
Posted by ilham in Balap, Komentar Pilihan, Sportbike, Stop Press.
By Girifumi
Formasi pembalap di musim mendatang banyak perubahan, diawali dengan hengkangnya John Hopkins, pembalap Suzuki yang tengah bersinar secara mendadak ke Kawasaki. Ini memang mengejutkan. Bagi penunggang motor Suzuki mengucapkan sumpah serapah atas kebodohan Suzuki Racing yang tidak mengikat kontrak lebih panjang kepada pembalap potensial ini.
Hopper, julukannya tentu memiliki alasan hijrah ke tim yang begitu lekat dengan warna hijau ini. Sementara itu, Ducati membutuhkan young blood yang berdarah Italia, maka terpilihlah Marco Melandri menemani Casey Stoner di tim pabrikan Ducati. Dynamic Duo yang sangat dahsyat!
Loris Capirossi yang diposisikan mengambang akhirnya memutuskan membela panji Suzuki Rizla bersama Chris Vermuellen. Paduan pembalap tua yang menuntun pembalap muda. Ada kemungkinan Suzuki menurunkan tim lapis kedua.
Tim Kawasaki 2007 yang dihuni duo pembalap Prancis, Oliver Jacque dan Randy De Puniet masa depannya mengkuatirkan. Satu jok sudah diisi Hopkins, OJ yang cidera, terlalu tua, tentu bukan pilihan utama. De Puniet? Prestasinya labil. Anthony West, Aussie ini mungkin bisa menjadi pilihan pula. Randy sendiri sukses dikontrak Honda LCR. Belum begitu jelas, apakah Carlos Checa menjadi partner atau tetap sebagai pembalap tunggal.
Bagaimana dengan Honda pabrikan? Formasi Nicky Hayden dan Daniel Pedrosa dipertahankan. Dani Pedrosa sempat mengancam di kala HRC tak memberikan paket kompetitif dengan Ducati dan Yamaha. Ingat! Pedrosa adalah Spanyol. Spanyol sendiri lekat dengan sponsor besar Repsol. Repsol bisa membiayai siapa saja. Pasca Alex Criville tersingkir dari tim Honda Repsol, sejatinya dia ingin berlaga di tahun 2001 bersama tim Yamaha Repsol YPF. Sayang, beban juara dunia tahun 1999 membuatnya frustasi dan memutuskan pension. Posisinya sendiri digantikan dengan pembalap senegaranya.
Patut dicatat pula kehebatan Sete Gibernau yang sukses migrasi bedhol desa dari tim pabrikan Suzuki ke Honda satelit. Hasilnya? Tak sia-sia. Runner up dua tahun berturut-turut yang begitu mengancam posisi Rossi saat itu. Yamaha Factory tetap dibela pembalap eksotis, Valentino Rossi hanya saja tidak bertandem dengan Colin Edwards, melainkan Jorge Lorenzo. Sedangkan tim Yamaha Tech3 dibela oleh pembalap Honda di WSBK, James Toseland. Yang semula berkeinginan membela sayap tunggal.
Kemungkinan besar Texas Tornado turun kasta menjadi pembalap Yamaha tim satelit. Posisi Makoto Tamada dan rookie satu-satunya tahun ini, Sylvain Guintoli jelas terdepak. Untunglah tim satelit Ducati D’Antin cukup peka menangkap potensi pembalap Prancis ini. So, Guintoli mengisi salah satu jok Ducati. Yang menjadi team match-nyalah yang patut dipertanyakan. Alexandre Barros, meski tua, tapi tua tua keladi. Kemudian Alex De Angelis dan Hiroshi Aoyama yang cukup bersinar di GP250.
Khusus untuk Alex De Angelis juga berpeluang masuk tim Honda Gresini yang juga belum memastikan Toni Elias dipertahankan atau tidak. Shinya Nakano yang berharap performanya membaik dengan bergabung tim memakai mesin Honda dan ban Michelin terpuruk di Konica Minolta Honda. Ada kemungkinan dia dipertahankan, alternatifnya adalah pembalap GP250, Andrea Doviozo. Bila dia tersingkir, Nakano bisa come back ke tim Kawasaki yang sempat merilis jam G Shock special edition.
Bagaimana dengan tim KR? Tim yang begitu kental nuansa KKN-nya ini prestasinya terjun bebas. kemungkinan tetap mempertahankan formasinya. Kenny Robert Jr pensiun.
sumber www.kafemotor.wordpress.com
» Read More...
